Acer ES Series 5: die technische Ausstattung

Von aussen betrachtet macht der E-Scooter eine gute Figur: Der faltbare E-Roller kommt in Schwarz mit grünem Rand. Weiter aufgewertet wird das durchaus hübsch anzusehende Design mit einem stossfesten Aluminiumrahmen. Der Hersteller stattet das Gerät ausserdem mit robusten Griffen sowie einer breiten Tretplattform von 64 × 16,5 cm aus, damit auch grössere Füsse bequem Platz haben. Schön grosszügig. Die Fussablage ist rutschfest, damit auch bei nassem Wetter nichts Gröberes passiert. Die beiden 10 Zoll grossen Schaumstoffräder machten während des Testzeitraums ebenso einen stabilen Eindruck. Sie bieten auch bei kurviger Fahrt einen zuverlässigen Halt auf der Fahrbahn. Um Stösse bei Strassenunebenheiten auszugleichen, ist der Acer-E-Roller mit einer Hinterradfederung ausgestattet. Also: keine Angst vor kleinen Hubbeln!

Der E-Scooter 5 kann zum Transport an seinem langen und nicht verstellbaren (!) Hals für den Transport zusammengeklappt werden. Aufgrund seines Gewichtes bedarf es aber auch einer gewissen Kraft, um den E-Scooter von A zu B zu transportieren. Oder andersrum: Lange Tragestrecken dürften wohl eher die Ausnahme wie Regel sein. Der Scooter misst im ausgeklappten Zustand 118 × 49 × 125 cm. Acer gibt eine Tragfähigkeit von bis zu 100 kg an. Für alle Technikversierten: Der Acer-5-E-Scooter besitzt einen leistungsstarken 36-V/350-W-Motor (V = Volt, W = Watt), mit dem die in der Schweiz zulässige Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h auch problemlos erreicht wird. Dabei soll das Modell Steigungen von bis zu 16 Prozent überwinden können. Das haben wir selbstverständlich ausprobiert, und können dies bestätigen. Allerdings gibt es eine nicht unwichtige, unbekannte Konstante bei der Rechnung: Denn auch das Gewicht des Fahrers ist matchentscheidend: Wir haben diesbezüglich drei Personen mit unterschiedlichen Voraussetzungen (43 kg, 74 kg und 95 kg) den E-Scooter fahren lassen: Bei der schwersten Person hatte der E-Scooter bereits bei Steigungen von über 5 Prozent mit einer Topspeed von 6 km/h arg zu kämpfen. Mehr war nicht drin. Für die beiden leichteren Tester gibt es Entwarnung: Hier ist das Anfahren an entsprechenden Steigungen kein Problem. Konkret: Die Beschleunigung auf rund 11 bis 15 km/h funktionierte deutlich besser.